Erfurtblog

Im März war man beim Flughafen Erfurt noch zuversichtlich, in diesem Jahr die Trendwende vom Absturz zum Abheben zu erreichen. Doch jetzt wird schon wieder ein Linienflug gestrichen. Air Berlin wird ab 15. September seine Verbindung Erfurt-Düsseldorf streichen. Als Grund wird genannt, was wir schon so oft gehört haben: Die Maschine sei meist gerade mal zur Hälfte ausgelastet gewesen und bei den steigenden Treibstoffpreisen kann man sich einen solchen unterausgelasteten Linienflug nicht mehr leisten. Damit verbleibt Erfurt nur noch die Linie nach München.

Dem neuen Chef des Flughafens Matthias Köhn, die Übernahme der Amtsgeschäfte soll zum Oktober erfolgen, stehen damit schwierige Zeiten bevor. Bleibt zu hoffen, dass er in Erfurt mehr Erfolg als in Kiel hat.

Der tiefe Sturz des Flughafens Erfurt in die Bedeutungslosigkeit scheint vorerst gebremst.

Nachdem die Fluggesellschaft Walter Mitte Oktober die Einstellung der Linien Erfurt-Hamburg, Erfurt-Düsseldorf und Erfurt-Köln/Bonn bekannt gab, drohte der Sturz in die Bedeutunsglosigkeit. Gerangel um die Geschäftsführung und untätige und unentschlossene Eigentümer verhiessen eine düstere Zukunft. Zuletzt hatte die SPD Fraktion im Landtag endlich eine Konzeption für den Nachhaltigen Betrieb des Flughafens bei der bisher untätigen Landesregierung eingefordert.

Für zwei der drei wegen geringem Passagieraufkommen und Auslaufen der Landessubvention eingestellten Linien hat sich ein neuer Betreiber gefunden. Die “Air Charter Bodensee” (ACB) wird die Route Erfurt-Hamburg mit einer 10-sitzigen Cessna 404 sowie die Route Erfurt-Köln mit einer 6-sitzigen Cessna 421 ab dem 5.11.2007 jeweils zweimal täglich bedienen. Damit werden auf den Strecken nun kleinere Flugzeuge eingesetzt. Die Fluggesellschaft Walter hatte beide Routen mit einer 19-sitzigen Maschine bedient, jedoch kaum mehr als 50% Auslastung erreicht.